關於充電槍電纜發熱問題的剖析

關於充電槍電纜發熱問題的剖析

       隨著新能源電動汽車市場的火熱 ，電動汽車本身以及周邊支撐輔件的各種問題也隨之大麵積暴露出問題 ，我國新能源市場彎道超車所造成的產品質量問題和設計短板暴露無疑 。接下來世紀娛樂就來剖析一下充電槍所遇到的市場充電問題 。

       充電槍分交流慢充和直流快充 ，交流慢充和直流快充各有利弊 。交流充電樁因為體積小成本低可家裝 ，廣受個人用戶歡迎 ，但是缺點是充電效率較低，以比亞迪E5車型使用7KW單相220V電壓家充32A充電槍輸出電流為例 ，由5%剩餘電量開始充電到電池充滿充電需8小時以上 ，42KW三相380V電壓63A充電槍電流輸出充電時間為2小時以上 。直流充電樁因為電流直充電池組 ，所以效率會提高很多 ，但相應的電池壽命也將縮短 ，成本也比較高 。

       目前充電槍市場混亂質量參差不齊 ，交流充電槍問題暴露主要集中在三相63A輸出電流這一款充電槍上麵 ，以電動汽車示範城市山西太原為例，山西太原大約9000輛出租車基本於2016年底替換成新能源電動汽車 ，解決突然暴增的電動汽車充電問題是個關鍵點 ，所以2016年太原大麵積大批量的充電樁項目上馬 。但是暴露出來的問題相當的多 ，不管是城投公司與星星充電合作的充電站還是私人建設的充電站 ，都逃脫不了以下幾個問題 ：

       1 、充電槍發熱問題

       2 、充電插針絕緣帽高溫融化問題

       3 、充電插針絕緣帽掉落問題

       4 、充電槍頭抗摔能力問題

       5 、充電槍電纜扭曲並且不耐磨問題

以下為問題描述和廣州世紀娛樂充電槍的解決方案 ：

       1 、關於充電槍發熱問題已經是一個老生長談的問題 ，太原的比亞迪車型基本以出租車為主 ，一天2-3充以上 ，目前太原市區大概為3000個左右充電樁（郊區充電頻率低的未計算在內） ，那麽平均下來一個充電樁起碼為9次以上的充電頻率 。做充電樁和充電槍的都知道 ，實驗室所做的試驗都是空載插拔＞10000次無異常溫升＜50K ，這個實驗實際上大部分的充電槍企業都是可以通過測試的 ，但是實驗室畢竟還是實驗室 ，無法模擬實際環境充電和人為素質問題 。我司專門在太原對大部分的充電站都進行走訪觀察之後得出結論 ，大部分充電站沒有對電動車進行專人充電 ，都是司機個人自行充電 ，有時候因為某些原因導致充電槍和充電座不能完美匹配 ，過緊的原因 ，使勁插拔 ，或者上下左右搖晃暴力充電 、暴力拔出 ，這就導致車端充電座簧片的擴張損毀 ，與充電插針耦合部位無法緊密貼合充電，虛點產生導致發熱 ，采用專業的推拉力計進行測試已經幾乎無插拔力 ，這個問題在太原非常嚴重 。另外充電插座內部有灰塵累積或者泥沙累積 ，也會出現發熱問題 。關鍵是插座擴張導致發熱 ，充電槍成了冤大頭 ，充電槍也跟著發熱 ，發熱傳導到充電槍內部電纜 ，導致線纜長時間發熱電阻增大 ，充電座和充電槍同時發熱並且越來越嚴重 ，並且世紀娛樂充電槍內部有溫感接線出來 ，但是大部分的充電樁企業不接溫感進行溫度控製 ，以至於溫度升高充電樁不及時進行斷電處理 ，任由充電槍和車端充電座繼續持續高溫充電 ，這就很好的解釋了為什麽會產生第2個問題充電插針絕緣帽高溫融化的問題 。

            世紀娛樂充電槍解決方案:優化充電槍內部線纜結構 ，增加充電插針表麵硬底並且增加鍍銀層潤滑度 ，增加鍍銀層厚度 ，要求樁企接溫控進行溫度控製充電 ，槍頭內部增加高溫自行斷電控製器 。目前市場驗證可行。

電動汽車充電插座內部扭簧放大圖

       2 、高溫融化問題在第1個問題內已經解釋造成原因

            世紀娛樂充電槍解決方案 ：更換材料 ，由原來的材料更換為目前的耐高溫材料 ，目前已市場驗證可行 。

       3、絕緣帽掉落/脫落問題

             世紀娛樂充電槍解決方案 ：更換材料 ，改變絕緣帽的製作工藝 ，目前已市場驗證可行 。

       4 、充電槍頭抗摔能力問題

             此類問題為一些充電槍企業在設計階段留下的惡果 ，主要以節約成本為主 。

       5 、充電槍電纜扭曲並且不耐磨問題

             此問題實際對於本身製作電纜的充電槍企業來講問題比較容易解決 ，目前市麵上充電槍電纜材料有TPE 、彈性體 、TPU 、甚至PVC ，TPE性價比比較高 ，也很好的解決了耐磨問題 ，但是扭曲不複位和芯線遊走不複位問題需要根據電纜企業的不斷反複試驗驗證給出一個最終的解決方案 。

       另外多說一句 ，根據市場的走訪和驗證 ，建議各個電動汽車廠商將充電插座納入保修保養範圍內 ，根據時間定期或者根據公裏裏程更換充電插座以防止充電耦合部分發熱給充電插座和充電槍造成不必要的損傷和對車對人的傷害 ，因為發熱問題不僅隻對充電槍線纜傳導高溫 ，也對充電插座尾部看不見的高壓線造成更嚴重的傷害 ，如圖↓

      隨著夏天室外溫度的提高，對於電動汽車 、充電樁和充電槍的新一輪的考驗即將來臨 ，請各新能源企業做好準備做好各項的內部測試和應對措施 。暴露問題不怕 ，隻要不是刻意製造出來的問題 ，那麽這是好事 ，怕的就是有問題不去改正 ，這樣的話行業就無法前行 。

本文為個人觀點 ，不代表任何企業 ！如有疑問或者建議 ，可聯係作者 ：15210006460 周先生

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